Как в

Пикап Rivian R1T с моторами Enduro собственного производства преодолевает бездорожье на заводе автопроизводителя в Нормале, штат Иллинойс.

НОРМАЛ, Иллинойс. Генеральный директор Rivian Automotive Р. Дж. Скариндж сравнивает запуск собственного электродвигателя Enduro с началом производства автомобилей производителем электромобилей два года назад.

Хотя появление Enduro в этом году менее важно, чем запуск целого бренда, оно открыло возможности для стартапа, который боролся с нехваткой цепочки поставок и повышенными производственными затратами на своем заводе здесь.

«Этот двигатель не просто представляет собой то, что представляет собой производительность, эффективность или запас хода, он также символизирует возможности, которыми мы обладаем сегодня как организация», — сказал Скариндж на заводе в Нормале на прошлой неделе.

Новый приводной блок, включающий в себя коробку передач и преобразователь мощности вместе с двигателем, обходится дешевле в изготовлении. По словам компании, это позволяет Rivian предлагать базовую модель на 8000 долларов дешевле по сравнению с мотором стороннего производителя, с которым Rivian выпустила модель. Пикап R1T теперь стоит от 74 800 долларов, а кроссовер R1S — от 79 800 долларов. Обе цены включают доставку.

Теперь, имея два варианта двигателей, Rivian имеет большую гибкость для поддержания производства, если один из них окажется в дефиците.

«Если я сравню запуск привода Enduro с тем, через что мы прошли для автомобилей», — добавил Скариндж, — «предсказуемость внедрения была гораздо более плавной».

Rivian собирает агрегат Enduro на новом участке площадью 620 000 квадратных футов к сборочному заводу, заявил Тим Фэллон, вице-президент по производственным операциям, во время мероприятия для СМИ на прошлой неделе. «Очень воодушевлен тем, что мы делаем, поскольку продолжаем наращивать темпы», - сказал он.

Он указал на прогноз Rivian о том, что в этом году производство автомобилей увеличится более чем вдвое.

«Все основные компоненты, включая двигатель, коробку передач и инвертор, производятся собственными силами для обеспечения плавной интеграции и оптимизации эффективности», — говорится в подготовленных материалах компании. «Моторная платформа Enduro послужит основой для двигателей, запланированных для автомобильной платформы Rivian следующего поколения R2, ​​начиная с 2026 года».

Платформа R2 имеет решающее значение, поскольку она разрабатывается для менее дорогих и небольших автомобилей, которые расширят потребительскую базу Rivian по сравнению с нынешней линейкой больших автомобилей: R1T, R1S и коммерческим фургоном EDV.

Rivian начала производство потребительских автомобилей R1 на базе Enduro в мае после перевода производства фургонов EDV на новый двигатель в начале года. Транспортные средства R1 по-прежнему могут быть оснащены предыдущим приводом, в котором используются компоненты сторонних поставщиков.

Добавив Enduro в качестве стандартного двигателя, Rivian может расширить производство, поскольку разработала надежную цепочку поставок для собственного привода. Кроме того, в Enduro используются другие силовые полупроводники, чем в оригинальном четырехмоторном приводе, а это означает, что у него есть два потока питания для производства электродвигателей.

В августе Rivian заявила, что планирует выпустить 52 000 автомобилей в этом году по сравнению с примерно 25 000 в 2022 году. Производство было ограничено в прошлом году в первую очередь из-за нехватки силовых полупроводников для стороннего четырехмоторного привода, сообщила компания.

В своем последнем отчете о прибылях и убытках компания сообщила о чистом убытке в размере $1,2 млрд во втором квартале по сравнению с $1,7 млрд за тот же квартал прошлого года. Выручка утроилась до $1,1 млрд за счет улучшения производства и поставок.

Rivian не обеспечила экономию средств только на Enduro, но Скариндж сказал, что сочетание блока Enduro с более дешевым аккумуляторным блоком в фургоне EDV позволило снизить затраты на материалы на 35 процентов. Компания Rivian планирует в будущем использовать менее дорогие батареи с литий-железо-фосфатным составом в своих потребительских автомобилях для снижения затрат, сообщила компания.

Тим Фэллон, вице-президент Rivian по производственным операциям.

Первоначальная четырехмоторная конфигурация с двигателем на каждое колесо имеет преимущества в производительности по сравнению с двухмоторной установкой Enduro, в которой на каждой оси имеется двигатель, приводящий в движение два колеса. Все автомобили R1 имеют полный привод.